１４Tへこぐをかえる

４．５Hかかってしまった。１Hの予定
。。ほんと無駄。なにやってんだか。タイヤ交換がこれだけの時間とは、腰がいたいし日が暮れたし最悪だ。





・ママチャリのスタンドメンテナンス用を適当に考えていたが、本気で大変だった。


どうにか、バランス取れてる時は支えたが、後輪を外したらカオス。

発狂するかとおもった


ゼンリンの空気を抜いたら安定がおちる。ハンドルロックもあるだけまし、＋とうゆタンクにゼンリンをたてかける、じゃないとたおれる、２０ｋｇのタンクだ。


これが支えられるものはおｈかにない、夏場ならだめだった。



まず、後輪を外した時点で手を話したら、倒れる、


後輪フェンダが当たる、どうしよう、もがくこと１H。



これが大半の体力をうばう。筋力がぼろぼろだ。



だいたい、ママチャリを手で持ち続けてるんだから。



で、


・後輪を外したら、はめられなくなった。



これは地獄だ。


フェンダーがあるとこうも邪魔なのか？？？


ママチャリメンテする人は絶対、専用スタンドが必要だ。


フェンダーの下からタイヤを潜らすような、というか、いかれてるよ、このチャリ。


ほんと、なんでこんなメンテわりいの。これ。


ほんとに、発狂だった。


なんだよ、このチェーン引きの仕様とか、ローラーブレーキとか、


いみわかんねえ。


２H使った

・後輪タイヤ交換、リムフラップ交換。


１５ｍ



・フリーハブ、カバーがやたらと空転を妨げるので、表側だけグリスアップ。

１０ｍ


・コグ交換


１０ｍ



・チェーン調整、コグ変更によるチェーンカット、

これもひどい。



あああ、発狂のイット。


長すぎて、カットしたら、短すぎて、長くしたら、だらだらで、
ほんとチェーン引きでやる以上、限界があるつうのに、２リンクごとしか調整できない悪夢。地獄だったわ。




これで、しかも、ミッシングリンクがミッシングになり、
これはなるよ、二度と使うか。


ラジオペンチではずれねえと、りゃ、って、どっかとんできえた。新聞真のすきまへはいりこんで、探すのがばからしい。



チェーンを切って、半貫でつなぐ。


短すぎる。


これを確認するのに、


フェンダー、リアキャリア−、スタンド、変速機、ナット、ローラーブレーキ全てを固定してから、あと、チェーン引き、これでやっと、分かる。


さて、足りない。



奇跡的にあと、２リンク余っている、、、、ほんとうぜえい。

最後のチャンスだ、いつものことだ。


しかし、ママチャリ用のチェーンは、スポ社ようのチェーンカッターじゃ、ピンがながすぎて、うまくはいりずらいのに。


さて、どうにか、何時もののように、チェーンは乗り越えた。正直、ママチャリのチェーンを買うのは嫌だ。



カバー入で、ほぼ、ムサビ状態で保管できていたんだ。
これを活かす手はない。





で、




・最終的に組み上げた。

後輪だけ。これで、１Hくらいか。


で、４Hくらい経過している。ローラーブレーキのワイヤーキャップを忘れた。


なんで、タイヤ交換でワイヤーキャップ外すんだよ。このくずメンテが。。。。

という具合に、まあ、最悪すぎて何もない。





大体、ありえない。
後輪のタイヤチューブ買えるのに、４Hだよ。


そして、ローラーブレーキを緩いと思い、強く閉めると、これまた、最後に、、


チェーン引きが片側だけロックされている仕様。

なんだよ？


これでローラーを回していると、ロックナットが玉押しが緩んでしまい。全バラ、やり直し。この時はさすがにハッキョをおぼえた。


というか、フェンダーだよ。


あれ、ほんと、まじでおってやろうかとおもった。せめてハーフだよ。あれがあるとあの一番下よりもさらに上にタイヤを持ちあげないとだめなの。もちろん、サイドから滑り込ますとか無理。はきけをなんどももよおし、どうにか完成。


今回は、さすがにギブアップかなと、おもった。



何十回もスポ社とか、メンテしてきたけど、ママチャリ後輪バラシたのはあるけど、組むのは初めてだったな。


やることが多すぎて



タイヤ交換だけでも、十分なのにフラップもかえて、コグまで変えて。



ゼンリンはまあ、身についた作業。


１ｍでネジを外し、タイヤを外し、



さて、タイヤ交換５ｍ


、、、あ？？？？



軸が回らない、
なんだこれ、


で、なぜか、１４のハブナットが必要だがないｋ，ウォーターでいつｍのように、、動かない、


固着している。さびで。






とりあえず、ゼンリンが回転しない。手では絶対に回らない、これで軽いとかいってた自分はばかなのか？ありえないかたさの玉押しをあけて、


見事なサビ。

むしくい話で、いいかんじ。だから、いつものように、手早く、グリスアップ、掃除してかr、たま拾って、コロコロして、硬いリチウムグリスを絞りだすのが一番大変だという事実。


ああ、ピンセットで２０個も玉疲労のもつかれたが、こういう瞬間だけは、妨害邪魔はしないでくれと切に願う。





ここまで４H以上作業し続けて、疲労が限界であるが、ハブがここまで硬いのはほっておけずに、治す。それでもほんと、一瞬だ。





・完成。


４．５H


後片付けが終わらないが、TRY　RUN




サイクル化、



すると、


というか、フリーがグリスアップしたら、余計、負荷が高くなってだめ、





ブレーキは効かないな、ローラーの不安感がまたたまらなくえぐい。





本題は、



タイヤを新品にして高圧入れてしまおうってこと。






そう、くそたいやと名高いタイヤだが、世界血生産されているので、信じよう。消耗が速いという感じ。最悪ではないらしい、最悪はモスというやつらい、



で、たち交換はちゃんとできたの？不明、かんでないし、空気入れて破裂しないし、平気だったんだ。走れば、慣れる。ゴムは破断するまでは、元に戻るから多少傷つけたとか、気にしない。気にしない。元に戻る。



そう、新品であれば、穴があかなければいい。紫外線には弱いが。これはもうかてない。



さて、



そう、ガチゴリトレッドヒビ割れ速いタイヤを買ったんだ。

で、こういうのはタイヤが変形するのを繰り返すと、割れる、

だから、変形しない、５気圧入れてやる。




むしろ、３気圧じゃ、これすぐ割れるよ、かちかちで弾力がないタイヤ、まるでKENDAのようだった。


これはスポ車でわかったが、カチカチにしておけば、グリップはないけど、割れるのは防げる、凹ませてクッションするのは、こういうタイヤには合わない。


で、タイヤ運用はイメージがつかめた。




・１Hくらい試奏した。


さすがに、このストレスは日が暮れてでもはしらんとなおらん。


で、




１．機能よりも軽い。


２．ギヤ比が上がったのに、まじで軽い。完組ホイール以外には負けない。


タイヤが硬いこともあるんだろう。空気パンパンにして、リムも硬いし、いいよ。これ。


３．完組じゃないホイールのクロスを坂道でさっそうと抜いた。


４．電動ママチャリを上り坂で抜いて突き放した。


５．


ママチャリはこがずに抜かす。追い越す。


とりあえず、ゼンリンは完璧だ。問題ない調整。



後輪がまだ、ハブが甘い。
これ気になってしかたないのがわるいくせ。




あとは、ブレーキが、ほんとこころもとない。ローラー＋キャリパー800A


キャリパーはいいんだけど、ローラーがほんと意味が分からない。


あと、ブレーキレバーの便りなさ。。





これ、スピード出るし、惰性で下りも快適だけど、、ブレーキが不安。


なんか、引いた時に、レバーがやわいってのが一番いやかも。





まあ、サイクリング、じゃあに、



移動と荷物運びが目的だった。




とりあえず、電動チャリなら軽く抜けるし、いいんじゃねえ。


電動かっても２４ｋｍアシストOFFがきつすぎて、使えない。


だが。













２５ｋｍ以上で走るのに快適化っていうと、


まるで深い。。。



いいんだ。いい。